"Μάχη" ΗΠΑ & Κίνας για τα ελληνικά λιμάνια

Αμερική και Κίνα, προσπαθούν να σκυλεύσουν τα λιμάνια της Ελλάδας.

 Στις 13 Νοεμβρίου 2025, η Kimberly Guilfoyle, η οποία μόλις είχε διοριστεί από τον πρόεδρο Ντόναλντ Τραμπ ως η επόμενη πρέσβειρα των ΗΠΑ στην Ελλάδα, παραχώρησε τηλεοπτική συνέντευξη στον ΑΝΤ1, η οποία προκάλεσε την άμεση αντίδραση της Κίνας.

Συγκεκριμένα, η Guilfoyle χαρακτήρισε την κινεζική παρουσία στο λιμάνι του Πειραιά «ατυχή» («unfortunate») και πρότεινε τρόπους να μειωθεί η κινεζική επιρροή. Ανάμεσα στις ιδέες που ανέφερε ήταν:

• Η ανάπτυξη άλλων ελληνικών λιμανιών (π.χ. Αλεξανδρούπολη, Καβάλα, Θεσσαλονίκη) με αμερικανικές επενδύσεις.
• Η ενίσχυση της ελληνικής ναυτιλίας με αμερικανική τεχνογνωσία.
• Ακόμη και το ενδεχόμενο να «πουληθεί» το λιμάνι του Πειραιά σε άλλο επενδυτή ώστε να φύγει από κινεζικά χέρια.
• Η αντίδραση της Κίνας ήταν άμεση και σκληρή. Την επόμενη κιόλας μέρα, 14 Νοεμβρίου 2025, η κινεζική πρεσβεία στην Αθήνα εξέδωσε ανακοίνωση στην οποία χαρακτήρισε τις δηλώσεις «άδικες επιθέσεις» και τόνισε ότι «το λιμάνι του Πειραιά δεν πωλείται».

Ιστορικό της κινεζικής επένδυσης στον Πειραιά.

• 2008-2009: Η κινεζική ναυτιλιακή εταιρεία COSCO αναλαμβάνει τη διαχείριση των Προβλητών ΙΙ και ΙΙΙ του ΟΛΠ με 35ετή παραχώρηση.
• 2016: Εν μέσω της ελληνικής οικονομικής κρίσης και του τρίτου μνημονίου, η κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ πουλά το 51% του ΟΛΠ στην COSCO έναντι 280,5 εκατ. ευρώ (συν επιπλέον 350 εκατ. υποχρεωτικές επενδύσεις μέχρι το 2026).

• 2021: Η COSCO αυξάνει το ποσοστό της στο 67% μετά την ολοκλήρωση των υποχρεωτικών επενδύσεων.

Το λιμάνι του Πειραιά είναι σήμερα το 4ο μεγαλύτερο λιμάνι εμπορευματοκιβωτίων στην Ευρώπη και θεωρείται στρατηγικής σημασίας για το κινεζικό σχέδιο «One Belt, One Road» (Δρόμος του Μεταξιού).

Οι δηλώσεις της Guilfoyle εντάσσονται στη γενικότερη πολιτική της νέας κυβέρνησης Τραμπ για περιορισμό της κινεζικής οικονομικής και γεωπολιτικής επιρροής στην Ευρώπη, με την Ελλάδα να αποτελεί ένα από τα βασικά πεδία αυτής της αντιπαράθεσης.